地鐵施工對(duì)周邊房屋質(zhì)量安全鑒定方面

　　近幾年我國(guó)大型建筑工程逐漸增多，其中涌現(xiàn)了大量的樓盤建設(shè)，市政雨污建設(shè)、隧道、鐵路、地鐵建設(shè)等，這些工程一旦開(kāi)始施工或多或少會(huì)對(duì)周邊五十米內(nèi)或者更大范圍的建筑造成影響。而城市寸土寸金，房屋的密集度高，新樓盤在開(kāi)發(fā)時(shí)，往往周邊還有大量的舊樓房，新樓盤在開(kāi)挖基坑在施工過(guò)程中對(duì)周邊的房屋往往存在一定的安全隱患，所以在施工前后委托專業(yè)的房屋安全鑒定機(jī)構(gòu)做施工影響鑒定不僅可以有效的減少日后因房屋損壞而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)糾紛，同時(shí)可以保證周圍房屋在施工中正常、安全的使用，并對(duì)房屋目前存在的危險(xiǎn)狀況提出有效的措施；有很多以往相關(guān)案例表明，大型建設(shè)工程對(duì)周邊建筑影響程度是顯而易見(jiàn)，為了后期造成過(guò)多的糾紛，建議每一個(gè)大型建設(shè)工程都需要對(duì)周邊房屋進(jìn)行安全檢測(cè)鑒定。

　　其中，較為常見(jiàn)的城市施工影響有新建地鐵隧道，隨著地鐵的施工對(duì)周邊房屋破壞模式主要有：上部結(jié)構(gòu)的破壞模式：其特征是裂隙的發(fā)生與發(fā)展，裂隙的發(fā)生和發(fā)展的位置與所沉降槽的位置有關(guān)，磚石結(jié)構(gòu)的剪切破壞有正八字形和反八字形，其中正八字形的裂隙開(kāi)展模式多發(fā)生在沉降槽的下凹段，反八字形多發(fā)生在上凹段。而基礎(chǔ)的破壞模式有彎曲破壞和剪切破壞是條形基礎(chǔ)破壞的主要形式。在各種荷載的作用下，有時(shí)是彎曲與剪切耦合作用的情況，需區(qū)別對(duì)待。

　　當(dāng)?shù)罔F的隧道開(kāi)挖引起的地層變形影響建筑物時(shí)，建筑物結(jié)構(gòu)剛度會(huì)使其具有一定抵抗變形的能力。結(jié)構(gòu)中不同的條件下對(duì)變形有不同的響應(yīng)，這些因素包括上部結(jié)構(gòu)的剛度、基礎(chǔ)剛度、結(jié)構(gòu)的形式及尺寸以及位于沉降槽的位置等。沉降變形的影響因素很多，其表現(xiàn)形式是綜合性的，所以在鑒定地鐵施工對(duì)鄰近建筑物產(chǎn)生的影響時(shí)，應(yīng)該全面的考慮各主要因素的影響才能得到合理的分析結(jié)果。

　　除了地鐵施工可能對(duì)周邊房屋造成一定隱患外，基坑施工、樁基施工對(duì)周邊房屋穩(wěn)定性也存在一定的破壞，其模式主要有：上部結(jié)構(gòu)的破壞模式：其特征是裂隙的發(fā)生與發(fā)展，裂隙的發(fā)生和發(fā)展的位置與所沉降槽的位置有關(guān)，磚石結(jié)構(gòu)的剪切破壞有正八字形和反八字形，其中正八字形的裂隙開(kāi)展模式多發(fā)生在沉降槽的下凹段，反八字形多發(fā)生在上凹段。而基礎(chǔ)的破壞模式有彎曲破壞和剪切破壞是條形基礎(chǔ)破壞的主要形式。在各種荷載的作用下，有時(shí)是彎曲與剪切耦合作用的情況，需區(qū)別對(duì)待。

　　當(dāng)基坑開(kāi)挖引起的地層變形影響建筑物時(shí)，建筑物結(jié)構(gòu)剛度會(huì)使其具有一定抵抗變形的能力。結(jié)構(gòu)中不同的條件下對(duì)變形有不同的響應(yīng)，這些因素包括上部結(jié)構(gòu)的剛度、基礎(chǔ)剛度、結(jié)構(gòu)的形式及尺寸以及位于沉降槽的位置等。

　　沉降變形的影響因素很多，其表現(xiàn)形式是綜合性的，所以在鑒定地鐵施工對(duì)鄰近建筑物產(chǎn)生的影響時(shí)，應(yīng)該全面的考慮各主要因素的影響才能得到合理的分析結(jié)果。